2018年11月20日， 深圳海工派遣船員“海洋石油301”輪，在珠江口完成了緊張置換工作，順利的?？魁堁◢u文沖船廠的三號泊位進行第一次進塢維修作業(yè)。船廠維修人員正進行高空作業(yè) 深圳海工派遣LNG “海洋石油301”輪以來， 公司領(lǐng)導(dǎo)、主管一直非常重視,，對于船員的面試、審核、派遣 、出境都按照船東要求和流程，積極配合，力求做到服務(wù)船東、服務(wù)船員 ，嚴謹認真、專業(yè)誠信。2018年11月22日， 由公司總經(jīng)理許總帶領(lǐng)船員主管一行5人前往廣州龍穴島文沖船廠對船上船員進行慰問。 召開船員會議，肯定成績，鼓勵大家繼續(xù)努力。船員兄弟們都積極的發(fā)言， 公司領(lǐng)導(dǎo)給予積極的解答。深圳海工一直堅持服務(wù)于船東、服務(wù)于船員、服務(wù)于船舶為宗旨，努力做船東之所需， 努力想船員之所想。，用最貼心的服務(wù)，最真誠的態(tài)度為船舶的良好運營盡最大的努力。
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2018年7月11日，受上游持續(xù)多日的強降雨影響，長江重慶段迎來新一輪漲水，最高水位已超過25米，重慶市防汛抗旱指揮部啟動防汛Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)。為應(yīng)對此次近5年來重慶最大洪峰，客輪人頭頂火熱，腳下水深，在洪水一線堅守4天4夜，一邊防洪，一邊戰(zhàn)高溫，實力演繹“水深火熱”，齊心共筑安全保衛(wèi)線。 針對此次洪峰，公司高度重視，及時啟動防洪應(yīng)急響應(yīng)。洪峰期間，重輪集團領(lǐng)導(dǎo)駐守客輪公司，時刻關(guān)注水位情況，指導(dǎo)汛期工作。洪峰過境前，公司要求全體船員值守一線，管理人員分組對各班組進行“一對一”互助，將把防汛工作作為當前首要工作。每日雙領(lǐng)導(dǎo)24小時值守，關(guān)心職工身心健康，成立水位工作組及后勤保障組，每兩小時發(fā)布水位及天氣信息，全力保證信息的及時傳遞。后勤保障組及時采購防汛必備物資，光著腳趟著泥水，在岸邊利用麻繩傳遞食物等物品。 一線防洪的客輪人，累了就輪流打個盹兒，餓了就找些食物充饑，始終保持高度的責任心，全身心投入到抗洪工作中。4天4夜的連續(xù)工作，幾個晝夜沒睡個好覺，只為能隨時掌握水情，檢查系錨系纜設(shè)施設(shè)備，及時排迭躉船，確保安全度汛。經(jīng)過全司干部職工的上下一心，艱苦奮戰(zhàn)，有效保證了此次洪峰過境的安全。
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2018年7月28日上午11點58分，中江船業(yè)公司為重輪太平洋船務(wù)分公司技改的集散兩用船“重輪J3010”順利開航離港。 據(jù)悉，該船為雙機雙槳、單甲板、雙底、雙舷、球鼻首、雙球尾肥大船型，由兩臺中速船用柴油機通過減速箱帶動兩個定螺距螺旋槳驅(qū)動。其總長104.98m，垂線間長101m，型寬16.2m，型深5.8m，設(shè)計吃水3.4m，肋距0.511m。該船為常年晝夜航行于宜賓、瀘州——上海航線，以裝載集裝箱的鋼質(zhì)雙殼專用集裝箱船，航區(qū)為內(nèi)河A、B、C級航區(qū)級J2級航段。
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2018年8月5日上午6點18分，中江船業(yè)公司為客輪公司自主設(shè)計、建造的“交運輪渡07”、“交運輪渡09”順利開航離港。至此，三艘朝磁線系列船舶已全部交付完畢。在建造過程中，我司優(yōu)化生產(chǎn)資源分配、合理銜接各生產(chǎn)點、統(tǒng)籌時間安排，確保建造質(zhì)量；在交付過程中，積極搶抓節(jié)點，與船東共同在船舶交付項目上不斷完善，確保了船舶建造工期。 據(jù)悉，兩艘船舶全船材料均采用CCS船用材料，主船體為單甲板、單底、雙舷結(jié)構(gòu)，船底及甲板為橫骨架式，舷側(cè)為交替肋骨式，肋骨間距為500mm。其總長43.58m，型寬10m，型深2.5m，設(shè)計吃水1.25m，載客量350人，為第4類客船。屬內(nèi)河航區(qū)B級、J2級航段、三峽庫區(qū)，主要作為航行于重慶主城區(qū)朝天門至磁器口港區(qū)的客渡船。
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2018年10月11日上午9點28分，中江船業(yè)公司為合川游船公司自主設(shè)計、建造的三江游船“釣魚城”號順利完成下排。據(jù)悉，該船總長49.59m，垂線間長46.9m，型寬12m，型深2.9m，設(shè)計吃水1.7m，梁拱0.1m，載客量300人，船員配額20人。航行區(qū)域為B級航區(qū)、J2級航段，其航行于重慶市合川城區(qū)嘉陵江、涪江、渠江的三江仿古客船，該船夜航。
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